Chcesz kupić dobre auto używane? Pomogę Ci w tym i pokażę Ci, jak sprawdzić samochód przed zakupem. Pokażę Ci też listę najważniejszych rzeczy, które musisz regularnie wymieniać w swoim samochodzie. Podam też przybliżone koszty. To podstawowe elementy każdego auta. Musisz to wiedzieć, zanim kupisz samochód używany.
To poradnik przeznaczony dla wszystkich, którzy chcą dobrze kupić auto używane a po zakupie dobrze o nie dbać. Z poradnika dowiesz się między innymi:
- Czym są części eksploatacyjne, czym są filtry w samochodzie, czym są płyny w samochodzie?
- Dlaczego trzeba regularnie wymieniać części eksploatacyjne oraz płyny w samochodzie?
- Co ile wymieniać części w samochodzie? Co ile wymieniać płyny?
Co to są części eksploatacyjne i płyny eksploatacyjne?
W każdym samochodzie jest sporo części eksploatacyjnych i co najmniej kilka płynów eksploatacyjnych. Wśród części eksploatacyjnych znajdziesz:
- Filtry, które się brudzą i dlatego trzeba je wymienić na nowe;
- Części, które ulegają zużyciu mechanicznemu, np. tarcze i klocki hamulcowe, które się ścierają i są coraz cieńsze albo opony, w których ściera się bieżnik i jest coraz niższy;
- Części, które tracą swoją wytrzymałość na przestrzeni czasu, np. pasek rozrządu i pasek wieloklinowy.
Psują się też podzespoły elektryczne i elektroniczne, takie jak czujniki, przekaźniki, źródła światła itd.
Płyny eksploatacyjne tracą swoje właściwości na przestrzeni lat (jak płyn chłodniczy, który traci właściwości antykorozyjne i odporność przed zamarzaniem lub przegrzaniem), a także ulegają zanieczyszczeniom (jak olej silnikowy).
Czy producent samochodu określa termin wymiany części eksploatacyjnych i płynów?
Tak, ale nie we wszystkich przypadkach. Przykład? Łańcuch rozrządu albo opony. Nikt nie jest w stanie przewidzieć, kiedy dojdzie do ich uszkodzenia.
Czy kierowca ma wpływ na trwałość części eksploatacyjnych?
W przypadku wielu części samochodowych – tak. Przykład? W niektórych samochodach turbosprężarki wymagają wymiany po ok. 80 tys. km przebiegu, a w innych wytrzymują 300 tys. km przebiegu. W niektórych samochodach opony służą przez 3 lata, w innych, gdy kierowca unika agresywnej jazdy, potrafią pracować 5 lat. Jeden akumulator może zepsuć się po 2 latach, inny może pracować 6 lat, jeśli kierowca chroni go przed rozładowaniem i stale utrzymuje pełny poziom naładowania. Podobnie w przypadku baterii aut elektrycznych.
Są też sytuacje, w których kierowca nie ma żadnego wpływu na trwałość części eksploatacyjnych. Przykład? Czujniki, reflektory wykonane w technologii LED (gdzie do awarii najczęściej dochodzi na skutek wilgoci albo przegrzewania się elementów wewnątrz, co jest efektem złego projektowania albo celowego działania), żarówki halogenowe.
Co ile wymieniać płyny eksploatacyjne?
Poniżej podam uniwersalne zasady. Przede wszystkim warto sprawdzić, co zaleca producent danego samochodu. Informacje znajdują się w instrukcji auta.
Co ile wymieniać olej silnikowy – co 15 tys. km wraz z filtrem oleju. Jeśli auto ma LPG lub jeździ stale po mieście – co 10 tys. km.
Co ile wymieniać olej w skrzyni biegów – w manualnej co 100 tys. km, w automatycznej co 30 tys. km. Wymiana wraz z filtrem oleju.
Co ile wymieniać płyn hamulcowy – co 3 lata.
Co ile wymieniać płyn wspomagania układu kierownicy – co 5 lat.
Co ile wymieniać płyn chłodniczy – co 5 lat.
co ile wymieniać płyn chłodniczy w autach elektrycznych – co 5 lat.
Co ile wymieniać płyn do spryskiwaczy – nie wymienia się, tylko dolewa.
Co ile wymieniać płyn AdBlue – nie wymienia się, tylko dolewa.
Co ile wymieniać płyn katalityczny (w samochodach z filtrem FAP) – nie wymienia się, tylko dolewa.
Co ile wymieniać części eksploatacyjne w samochodzie?
Co ile wymieniać filtr powietrza – co rok.
Co ile wymieniać filtr kabinowy – co rok.
Co ile wymieniać filtr osuszacz klimatyzacji – co 3 lata.
Co ile wymieniać pasek rozrządu – zgodnie z zaleceniami producenta, najczęściej co 5 lat lub 100 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać łańcuch rozrządu – przy objawach awarii.
Co ile wymieniać pasek wieloklinowy – co 5 lat.
Co ile wymieniać filtry instalacji LPG (filtr fazy ciekłej i fazy lotnej) – co rok.
Jaka jest trwałość innych części eksploatacyjnych?
W tym przypadku weźmiemy pod uwagę części eksploatacyjne, które się zużywają i gdzie nie można przewidzieć, po jakim czasie się zepsują. Może to być zależne od przebiegu i sposobu eksploatacji auta. Poniższe części wymienia się po pojawieniu się objawów awarii. Podaję też przykładowy okres eksploatacji, po którym wymienione niżej podzespoły się najczęściej psują.
Co ile wymieniać akumulator rozruchowy 12 V – co 3 lub 5 lat.
Co ile wymieniać akumulator trakcyjny w aucie elektrycznym lub hybrydowym – co 9 lub 10 lat.
Co ile wymieniać amortyzatory zawieszenia – co 80 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać wahacze zawieszenia – co 80 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać łączniki stabilizatora – co 50 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać sprężyny zawieszenia – co 100 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać żarówki halogenowe – co rok.
Co ile wymieniać pióra wycieraczek – co pół roku.
Co ile wymieniać opony sezonowe – co 5 lat.
Co ile wymieniać opony wielosezonowe – co 4 lata.
Co ile wymieniać świece zapłonowe – co 30 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać świece żarowe – co 100 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać wtryskiwacze wtrysku bezpośredniego – co 100 – 200 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać sprzęgło – co 100 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać dwumasowe koło zamachowe – co 100 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać żarniki halogenowe – co 5 lat.
Co ile wymieniać reflektory wykonane w technologii LED – co 5 – 10 lat.
Co ile wymieniać pióra wycieraczek – co kilka miesięcy.
Co ile wymieniać turbosprężarki – co 100 – 200 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać łożyska kół – co 150 – 200 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać katalizator trójdrożny – co 150 – 200 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać cewki zapłonowe – co 100 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać łożyska w silnikach aut elektrycznych – co 100 – 150 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać klocki hamulcowe – co 40 – 80 tys. km przebiegu.
Co ile wymieniać tarcze hamulcowe – co 80 – 160 tys. km przebiegu.
Ile części eksploatacyjnych musisz wymienić po zakupie samochodu?
Sporo. Na pewno po zakupie musisz wymienić rozrząd, wszystkie płyny i wszystkie filtry. Rzadko który kierowca kupuje nowe opony przed sprzedażą auta, zatem musisz liczyć się z koniecznością ich zakupu. Najważniejsze, aby dokładnie poznać stan auta przed zakupem i jego autentyczny przebieg, co pozwala przewidzieć stopień zużycia poszczególnych części. Jak to zrobić?
Jak sprawdzić auto przed zakupem, wykorzystując też darmowe sprawdzenie po VIN?
Jeśli znajdziesz dobre auto używane, które było serwisowane w odpowiedni sposób, nie będzie trzeba w nim wymieniać wielu części po zakupie. To jeden z powodów, dla których trzeba dokładnie sprawdzić pojazd przed zakupem.
Jeśli chcesz kupić dobre auto używane, z silnikiem diesla lub benzynowym, auto hybrydowe lub elektryczne, skorzystaj z tej metody. Przejrzyj ogłoszenia na kilku portalach. Zrób listę aut, które Cię interesują i sprawdzaj je, rezygnując z zakupu tych, które mają szkody. Pomoże Ci hasza darmowa historia auta po VIN na HistoriaSzkod.pl.
Jak to działa w praktyce? Sprawdzasz każde auto po VIN za darmo i już wiesz (całkowicie za darmo), które ma zapisane szkody (auta po wypadkach, kradzione, po powodzi itd.). z tych zrezygnuj. Wybierz jedno albo dwa auta, najbardziej interesujące, które nie mają szkód. Te kwalifikują się do dalszego sprawdzenia i mogą być warte zakupu.
Następny etap profesjonalnego sprawdzenia auta używanego przed zakupem to płatna historia auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Sprawdzenie auta po VIN pozwoli Ci na uzyskanie interesujących informacji o samochodzie. Zweryfikujesz przebieg interesującego Cię auta (to ważne, aby określić stopień zużycia silnika, zawieszenia i innych podzespołów, co też ma wpływ na konieczność ponoszenia inwestycji po zakupie) i sprawdzisz jego fabryczne wyposażenie. Historia Szkód korzysta z bardzo rozbudowanej bazy danych!
Ostatni punkt – sprawdzenie auta przed zakupem przez ekspertów Motocontroler. Zamawiasz usługę sprawdzenia auta przed zakupem na stronie Motocontroler, podajesz dane auta, a ekspert jedzie na miejsce, w dowolnej części kraju i sprawdza auto przed zakupem. Po zakończonym badaniu otrzymasz kompleksowy raport, który przedstawi Ci stan techniczny auta. Będzie on krok po kroku opisywać wszystkie układy i wykryte wady. Do raportu dołączona będzie osobista opinia eksperta (czy warto kupić dany pojazd), a także minimum kilkadziesiąt zdjęć w formie cyfrowej. Ekspert Motocontroler bez problemu wykryje wady i uszkodzenia auta. Uzyskany raport pozwoli Ci też negocjować cenę pojazdu.
______________________________________________________________________________________________
Autor: Michał Lisiak
Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym. Lubię motoryzację „dla ludzi”. Nie pasjonuję się samochodami za miliony i informacjami prasowymi. Od lat zgłębiam tajemnice techniki motoryzacyjnej. Cieszę się, że dzięki mojej pracy ktoś może kupić fajne auto, unikając oszustwa i niebezpieczeństw. Dlatego praca w Motocontroler i Historia Szkód jest dla mnie bardzo cenna. Poza motoryzacją, moją pasją jest muzyka, gotowanie i Indonezja.
